Hivi majuzi, wakala wa ushauri wa anga wa Uingereza (Drewry) alitoa Ripoti ya hivi karibuni ya Usafirishaji wa Mizigo ya Ulimwenguni (WCI), ambayo ilionyesha WCI iliendeleakushuka kwa 3% hadi $7,066.03/FEU.Inafaa kumbuka kuwa kiwango cha mizigo cha doa cha faharisi, ambacho kinategemea njia nane kuu za Asia-Amerika, Asia-Ulaya, na Ulaya na Amerika, kilionyesha kupungua kwa kina kwa mara ya kwanza.

Faharasa ya mchanganyiko wa WCI ilishuka kwa 3% na ilikuwa chini 16% kutoka kipindi kama hicho mwaka wa 2021. Wastani wa faharasa ya WCI ya mwaka hadi sasa ni $8,421/FEU, hata hivyo, wastani wa miaka mitano ni $3490/FEU pekee, ambayo bado $4930 juu.

Usafirishaji wa doa kutoka Shanghai hadi Los Angelesilishuka kwa 4% au $300 hadi $7,652/FEU.Hiyo ni chini ya 16% kutoka kipindi kama hicho mnamo 2021.

Viwango vya usafirishaji wa doakutoka Shanghai hadi New York ilipungua 2% hadi $10,154/FEU.Hiyo ni chini ya 13% kutoka kipindi kama hicho mnamo 2021.

Viwango vya usafirishaji wa doakutoka Shanghai hadi Rotterdam ilishuka kwa 4% au $358 hadi $9,240/FEU.Hiyo ni chini kwa 24% kutoka kipindi kama hicho mwaka wa 2021.

Viwango vya usafirishaji wa doakutoka Shanghai hadi Genoa ilishuka 2% hadi $10,884/FEU.Hiyo ni chini ya 8% kutoka kipindi kama hicho mnamo 2021.

Viwango vya Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam na Rotterdam-New York vyote vimepungua.1% -2%.

Drewry inatarajia viwango vya mizigoingekuwa kuendelea kuanguka katika wiki zijazo.

Baadhi ya washauri wa uwekezaji wa sekta hiyo walisema kuwa mzunguko mkuu wa usafirishaji umekamilika, na kiwango cha mizigo kitapungua kwa kasi katika nusu ya pili ya mwaka.Kulingana na makadirio yakeUkuaji wa gmahitaji ya usafirishaji wa kontena lobalingekuwa kushuka kutoka 7% mnamo 2021 hadi 4% na 3% mnamo 2022-2023,tyeye robo ya tatu wmzee kuwa hatua ya kugeuza.

Kwa mtazamo wa uhusiano wa jumla wa usambazaji na mahitaji, kizuizi cha usambazaji kimefunguliwa, na upotezaji wa ufanisi wa usafirishaji hautapotea tena.Uwezo wa upakiaji wa chomboiliongezeka 5% mwaka 2021,  ufanisiilipoteza 26% kutokana na kuziba kwa mlango, ambayo inapunguza ukuaji halisi wa usambazaji4% tu,lakini katika kipindi cha 2022-2023, pamoja na kuenea kwa chanjo ya Covid-19, tangu robo ya kwanza, athari ya vikwazo vya awali kwenye upakiaji na upakuaji wa bandari imepunguzwa kwa kiasi kikubwa, kuanza tena polepole kwa shughuli za lori na kati ya njia, kuongeza kasi. ya mtiririko wa chombo, kupunguzwa kwa karantini ya wafanyikazi wa kizimbani na kuinua slack, na kuongezeka kwa kasi ya meli, nk.

Robo ya tatu ni msimu wa kilele wa jadi wa usafirishaji.Kwa mujibu wa watu wa ndani wa sekta hiyo, kwa mujibu wa mazoezi ya kawaida, wauzaji wa Ulaya na Marekani na makampuni ya viwanda walianza kuvuta bidhaa mwezi Julai. Ninaogopa kuwa hali ya bei itakuwa wazi hadi katikati ya mwishoni mwa Julai.

Aidha, kwa mujibu wa data ya wiki iliyopita iliyotolewa na Shanghai Shipping Exchange, fahirisi ya Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) ilishuka kwa wiki mbili mfululizo, chini ya pointi 5.83, au 0.13%, hadi pointi 4216.13 wiki iliyopita.Viwango vya mizigo vya njia tatu kuu za baharini viliendelea kusahihishwa, ambapo njia ya mashariki ya Merika ilishuka kwa 2.67%, ambayo ilikuwa mara ya kwanza kushuka chini ya $ 10,000 tangu mwisho wa Julai mwaka jana.r.

Wachambuzi wanaamini kuwa soko la sasa limejaa anuwai.Mambo kama vile mzozo wa Urusi na Kiukreni, mgomo wa kimataifa, ongezeko la viwango vya riba na Hifadhi ya Shirikisho, na mfumuko wa bei huenda ukapunguza mahitaji ya Ulaya na Marekani.Kwa kuongeza, gharama ya malighafi, usafiri na vifaa ni kubwa, na watengenezaji wa biashara ya nje huwa wahafidhina katika kuandaa vifaa na uzalishaji. Wakati huo huo, idadi ya meli katika bandari ya Masihi ilipungua, usambazaji wa uwezo wa usafiri. kuongezeka, na kiwango cha mizigo kiliendelea kurekebishwa kwa kiwango cha juu.