Kadiri hali inavyozidi kuwa mbaya katika Bahari ya Shamu, meli zaidi za kontena zinapita njia ya Mfereji wa Bahari Nyekundu na Suez kupita Rasi ya Tumaini Jema, na viwango vya usafirishaji kwa biashara ya Asia-Ulaya na Asia-Mediterranean vimeongezeka mara nne.

Wasafirishaji wanaharakisha kuagiza mapema ili kupunguza athari za muda mrefu wa usafiri kutoka Asia hadi Ulaya.Hata hivyo, kutokana na kucheleweshwa kwa safari ya kurudi, ugavi wa vifaa vya kontena tupu katika eneo la Asia ni mdogo sana, na makampuni ya usafirishaji yanadhibitiwa na "mkataba wa VIP" wa kiwango cha juu au wasafirishaji walio tayari kulipa viwango vya juu vya usafirishaji.

Hata hivyo, bado hakuna hakikisho kwamba makontena yote yatakayowasilishwa kwenye kituo cha kuuzia yatasafirishwa kabla ya Mwaka Mpya wa Kichina mnamo Februari 10, kwa kuwa wabebaji watachagua kwa upendeleo mizigo ya papo hapo yenye viwango vya juu na kuahirisha mikataba yenye bei ya chini.

Viwango vya Februari ni zaidi ya $10,000

Mnamo tarehe 12 kwa saa za ndani, Idhaa ya Habari ya Wateja na Biashara ya Marekani iliripoti kwamba kadiri hali ya wasiwasi iliyopo katika Bahari Nyekundu inavyoendelea, ndivyo athari kwenye usafirishaji wa kimataifa inavyoongezeka, gharama za usafirishaji zitakuwa juu na juu zaidi.Hali ya ongezeko la joto katika Bahari Nyekundu ina athari mbaya, na kuongeza bei ya meli kote ulimwenguni.

Kulingana na takwimu, zilizoathiriwa na hali katika Bahari Nyekundu, viwango vya usafirishaji wa makontena kwenye baadhi ya njia za Asia-Ulaya vimepanda karibu 600% hivi karibuni.Wakati huo huo, ili kulipa fidia kwa kusimamishwa kwa njia ya Bahari Nyekundu, makampuni mengi ya meli yanahamisha meli zao kutoka njia nyingine hadi Asia-Ulaya na Asia-Mediterranean njia, ambayo kwa upande inaongeza gharama za meli kwenye njia nyingine.

Kulingana na ripoti kwenye tovuti ya Loadstar, bei ya nafasi ya usafirishaji kati ya Uchina na Ulaya Kaskazini mnamo Februari ilikuwa juu sana, kwa zaidi ya $10,000 kwa kila kontena la futi 40.

Wakati huo huo, index ya doa ya kontena, ambayo inaonyesha viwango vya wastani vya mizigo ya muda mfupi, iliendelea kuongezeka.Wiki iliyopita, kwa mujibu wa Fahirisi ya Usafirishaji wa Makontena ya Dunia ya Delury WCI, viwango vya mizigo katika njia za Shanghai-Ulaya Kaskazini vilipanda kwa asilimia 23 hadi $4,406/FEU, hadi asilimia 164 tangu Desemba 21, huku viwango vya mizigo kutoka Shanghai hadi Mediterania. iliongezeka kwa asilimia 25 hadi $5,213/FEU, hadi asilimia 166.

Kwa kuongezea, uhaba wa vifaa vya kontena tupu na vizuizi vya rasimu kavu katika Mfereji wa Panama pia vimeongeza viwango vya usafirishaji wa Pasifiki, ambavyo vimepanda karibu theluthi moja tangu mwishoni mwa Desemba hadi karibu $ 2,800 kwa futi 40 kati ya Asia na Magharibi.Kiwango cha wastani cha mizigo cha Asia na Marekani Mashariki kimepanda kwa asilimia 36 tangu Desemba hadi takriban $4,200 kwa futi 40.

Kampuni kadhaa za usafirishaji zilitangaza viwango vipya vya usafirishaji

Hata hivyo, bei hizi za matangazo zitaonekana kuwa nafuu katika muda wa wiki chache ikiwa viwango vya usafirishaji vitatimiza matarajio.Baadhi ya njia za usafirishaji za Transpacific zitaanzisha viwango vipya vya FAK, kuanzia Januari 15. Kontena la futi 40 litagharimu $5,000 kwenye Pwani ya Magharibi ya Marekani, huku kontena la futi 40 litagharimu $7,000 katika bandari za Pwani ya Mashariki na Ghuba.

Huku hali ya wasiwasi ikizidi kuongezeka katika Bahari Nyekundu, Maersk ameonya kuwa usumbufu wa usafirishaji wa meli katika Bahari Nyekundu unaweza kudumu kwa miezi kadhaa.Kama kampuni kubwa zaidi duniani inayoendesha mjengo, Usafirishaji wa Mediterania (MSC) imetangaza kuongezeka kwa viwango vya mizigo mwishoni mwa Januari kutoka tarehe 15.Sekta hiyo inatabiri kuwa viwango vya usafirishaji wa bidhaa za Pasifiki vinaweza kufikia juu zaidi tangu mapema 2022.

Usafirishaji wa Meli wa Mediterania (MSC) umetangaza viwango vipya vya mizigo kwa nusu ya pili ya Januari.Kuanzia tarehe 15, bei itapanda hadi $5,000 kwenye njia ya Marekani-Magharibi, $6,900 kwenye njia ya Marekani-Mashariki, na $7,300 kwenye njia ya Ghuba ya Mexico.

Aidha, CMA CGM ya Ufaransa pia imetangaza kuwa kuanzia tarehe 15, kiwango cha mizigo cha makontena ya futi 20 kinachosafirishwa hadi bandari za magharibi mwa Mediterania kitaongezeka hadi dola 3,500, na bei ya makontena ya futi 40 itapanda hadi dola 6,000.

Mashaka makubwa yanabaki
Soko linatarajia usumbufu wa ugavi kuendelea.Takwimu za uchambuzi wa Kuehne & Nagel zinaonyesha kuwa kufikia tarehe 12, idadi ya meli za kontena zilizoelekezwa kinyume na hali ya Bahari Nyekundu imebainishwa kuwa 388, na inakadiriwa kuwa na uwezo wa jumla wa TEU milioni 5.13.Meli arobaini na moja tayari zimewasili katika bandari yao ya kwanza baada ya kuelekezwa kinyume.Kulingana na kampuni ya uchambuzi wa data ya lojistiki Project44, trafiki ya kila siku ya meli katika Mfereji wa Suez imeshuka kwa asilimia 61 hadi wastani wa meli 5.8 tangu kabla ya shambulio la Houthi.
Wachambuzi wa soko walisema kwamba mgomo wa Marekani na Uingereza katika malengo ya Houthi hautapunguza hali ya sasa ya Bahari Nyekundu, lakini utaongeza sana mvutano wa ndani, na kusababisha makampuni ya meli kuepuka njia ya Bahari ya Shamu kwa muda mrefu.Marekebisho ya njia pia yamekuwa na athari katika hali ya upakiaji na upakuaji mizigo bandarini, huku muda wa kusubiri katika bandari kuu za Afrika Kusini za Durban na Cape Town ukifikia tarakimu mbili.

"Sidhani kama kampuni za usafirishaji zitarejea kwenye njia ya Bahari Nyekundu hivi karibuni," mchambuzi wa soko Tamas alisema."Inaonekana kwangu kwamba baada ya US-Uingereza kushambulia walengwa wa Houthi, mvutano katika Bahari ya Shamu unaweza sio tu kuacha, lakini kuongezeka."

Kujibu mashambulizi ya anga ya Marekani na Uingereza dhidi ya jeshi la Houthi nchini Yemen, nchi nyingi za Mashariki ya Kati zimeelezea wasiwasi mkubwa.Wachambuzi wa soko wanasema kuna sintofahamu kubwa kuhusu hali ya sasa katika Bahari Nyekundu.Hata hivyo, ikiwa Saudi Arabia, Umoja wa Falme za Kiarabu na wazalishaji wengine wa mafuta wa Mashariki ya Kati watahusishwa katika siku zijazo, itasababisha kushuka kwa bei kubwa ya mafuta, na athari itakuwa kubwa zaidi.

Benki ya Dunia imetoa onyo rasmi, ikiashiria kuendelea kwa machafuko ya kijiografia na uwezekano wa kukatika kwa usambazaji wa nishati.

Vyanzo: Vichwa vya habari vya nyuzi za Kemikali, Mtandao wa Nguo wa Kimataifa, Mtandao