Huku hali katika Bahari Nyekundu ikizidi kuwa mbaya, meli zaidi za makontena zinapita njia ya Mfereji wa Bahari Nyekundu-Suez ili kupita Rasi ya Tumaini Jema, na viwango vya usafirishaji wa mizigo kwa biashara ya Asia-Ulaya na Asia-Mediterania vimeongezeka mara nne.
Wasafirishaji wanaharakisha kuweka oda mapema ili kupunguza athari za muda mrefu wa usafiri kutoka Asia hadi Ulaya. Hata hivyo, kutokana na ucheleweshaji wa safari ya kurudi, usambazaji wa vifaa vya makontena tupu katika eneo la Asia ni mdogo sana, na kampuni za usafirishaji zimepunguzwa kwa "mikataba ya VIP" ya kiwango cha juu au wasafirishaji walio tayari kulipa viwango vya juu vya usafirishaji.
Hata hivyo, bado hakuna uhakika kwamba makontena yote yaliyowasilishwa kwenye kituo hicho yatasafirishwa kabla ya Mwaka Mpya wa Kichina mnamo Februari 10, kwani wasafirishaji watachagua mizigo ya papo hapo yenye viwango vya juu na kuahirisha mikataba yenye bei za chini.
Viwango vya Februari ni zaidi ya $10,000
Katika saa ya 12 ya hapa, Kituo cha Habari na Biashara cha Watumiaji cha Marekani kiliripoti kwamba kadiri mvutano wa sasa katika Bahari Nyekundu unavyoendelea kwa muda mrefu, ndivyo athari kubwa kwenye usafirishaji wa kimataifa inavyoongezeka, gharama za usafirishaji zitakuwa juu zaidi na zaidi. Hali ya ongezeko la joto katika Bahari Nyekundu ina athari kubwa, na kusukuma bei za usafirishaji kote ulimwenguni.
Kulingana na takwimu, zilizoathiriwa na hali katika Bahari Nyekundu, viwango vya usafirishaji wa makontena katika baadhi ya njia za Asia-Ulaya vimeongezeka kwa karibu 600% hivi karibuni. Wakati huo huo, ili kufidia kusimamishwa kwa njia ya Bahari Nyekundu, kampuni nyingi za usafirishaji zinahamisha meli zao kutoka njia zingine hadi Asia-Ulaya na njia za Asia-Mediterania, ambazo nazo zinaongeza gharama za usafirishaji katika njia zingine.
Kulingana na ripoti kwenye tovuti ya Loadstar, bei ya nafasi ya usafirishaji kati ya China na Ulaya Kaskazini mwezi Februari ilikuwa juu sana, kwa zaidi ya $10,000 kwa kila kontena la futi 40.
Wakati huo huo, kiashiria cha nafasi ya kontena, ambacho kinaonyesha wastani wa viwango vya usafirishaji wa mizigo vya muda mfupi, kiliendelea kuongezeka. Wiki iliyopita, kulingana na Kiashiria cha Usafirishaji wa Kontena cha Delury World Container, viwango vya usafirishaji katika njia za Shanghai-Kaskazini mwa Ulaya viliongezeka kwa asilimia 23 zaidi hadi $4,406 /FEU, ongezeko la asilimia 164 tangu Desemba 21, huku viwango vya usafirishaji wa nafasi kutoka Shanghai hadi Mediterania vikiongezeka kwa asilimia 25 hadi $5,213 /FEU, ongezeko la asilimia 166.
Zaidi ya hayo, uhaba wa vifaa vya makontena tupu na vikwazo vya usafiri wa majini katika Mfereji wa Panama pia vimeongeza viwango vya usafirishaji wa mizigo katika Bahari ya Pasifiki, ambavyo vimeongezeka kwa takriban theluthi moja tangu mwishoni mwa Desemba hadi takriban $2,800 kwa kila futi 40 kati ya Asia na Magharibi. Kiwango cha wastani cha usafirishaji wa mizigo katika Mashariki mwa Asia na Marekani kimeongezeka kwa asilimia 36 tangu Desemba hadi takriban $4,200 kwa kila futi 40.
Makampuni kadhaa ya usafirishaji yatangaza viwango vipya vya usafirishaji
Hata hivyo, viwango hivi vya bei vitaonekana kuwa nafuu katika wiki chache zijazo ikiwa viwango vya usafirishaji vitakidhi matarajio. Baadhi ya njia za usafirishaji za Transpacific zitaanzisha viwango vipya vya FAK, kuanzia Januari 15. Kontena la futi 40 litagharimu $5,000 katika Pwani ya Magharibi ya Marekani, huku kontena la futi 40 likigharimu $7,000 katika bandari za Pwani ya Mashariki na Pwani ya Ghuba.
Huku mvutano ukiendelea kuongezeka katika Bahari Nyekundu, Maersk ameonya kwamba usumbufu wa usafirishaji katika Bahari Nyekundu unaweza kudumu kwa miezi kadhaa. Ikiwa ni kampuni kubwa zaidi ya usafirishaji wa meli duniani, Mediterranean Shipping (MSC) imetangaza ongezeko la viwango vya usafirishaji mwishoni mwa Januari kuanzia tarehe 15. Sekta hiyo inatabiri kwamba viwango vya usafirishaji wa mizigo kupitia Bahari ya Pasifiki vinaweza kufikia kiwango cha juu zaidi tangu mapema mwaka wa 2022.
Kampuni ya Usafirishaji ya Mediterranean (MSC) imetangaza viwango vipya vya usafirishaji kwa nusu ya pili ya Januari. Kuanzia tarehe 15, kiwango kitaongezeka hadi $5,000 kwenye njia ya Marekani-Magharibi, $6,900 kwenye njia ya Marekani-Mashariki, na $7,300 kwenye njia ya Ghuba ya Mexico.
Zaidi ya hayo, CMA CGM ya Ufaransa pia imetangaza kwamba kuanzia tarehe 15, kiwango cha usafirishaji wa makontena ya futi 20 yanayosafirishwa hadi bandari za magharibi mwa Mediterania kitaongezeka hadi $3,500, na bei ya makontena ya futi 40 itapanda hadi $6,000.
Kusalia kutokuwa na uhakika mkubwa
Soko linatarajia usumbufu wa mnyororo wa ugavi kuendelea. Data ya uchambuzi wa Kuehne & Nagel inaonyesha kwamba kufikia tarehe 12, idadi ya meli za makontena zilizoelekezwa kutokana na hali ya Bahari Nyekundu imebainika kuwa 388, zikiwa na jumla ya uwezo wa jumla wa TEU milioni 5.13. Meli arobaini na moja tayari zimefika katika bandari yao ya kwanza ya kuelekea baada ya kuelekezwa. Kulingana na kampuni ya uchambuzi wa data ya vifaa Project44, trafiki ya meli za kila siku katika Mfereji wa Suez imepungua kwa asilimia 61 hadi wastani wa meli 5.8 tangu kabla ya shambulio la Houthi.
Wachambuzi wa soko walisema kwamba mashambulizi ya Marekani na Uingereza dhidi ya malengo ya Wahouthi hayatapunguza hali ya sasa katika Bahari Nyekundu, lakini yataongeza sana mvutano wa ndani, na kusababisha makampuni ya meli kuepuka njia ya Bahari Nyekundu kwa muda mrefu zaidi. Marekebisho ya njia pia yamekuwa na athari katika hali ya upakiaji na upakuaji mizigo katika bandari, huku muda wa kusubiri katika bandari kuu za Afrika Kusini za Durban na Cape Town ukifikia tarakimu mbili.
"Sidhani kama makampuni ya usafirishaji yatarudi kwenye njia ya Bahari Nyekundu hivi karibuni," alisema mchambuzi wa soko Tamas. "Inaonekana kwangu kwamba baada ya mashambulizi ya Marekani na Uingereza dhidi ya malengo ya Houthi, mvutano katika Bahari Nyekundu unaweza sio tu usisimame, bali pia kuongezeka."
Katika kukabiliana na mashambulizi ya anga ya Marekani na Uingereza dhidi ya vikosi vya kijeshi vya Houthi nchini Yemen, nchi nyingi za Mashariki ya Kati zimeonyesha wasiwasi mkubwa. Wachambuzi wa soko wanasema kuna kutokuwa na uhakika mkubwa kuhusu hali ya sasa katika Bahari Nyekundu. Hata hivyo, ikiwa Saudi Arabia, Falme za Kiarabu na wazalishaji wengine wa mafuta wa Mashariki ya Kati watahusika katika siku zijazo, itasababisha kushuka kwa bei kubwa ya mafuta, na athari hiyo itakuwa kubwa zaidi.
Benki ya Dunia imetoa onyo rasmi, ikiashiria kuendelea kwa machafuko ya kijiografia na uwezekano wa kuvurugika kwa usambazaji wa nishati.
Vyanzo: Vichwa vya Habari vya Nyuzinyuzi za Kemikali, Mtandao wa Nguo wa Kimataifa, Mtandao
Muda wa chapisho: Januari-17-2024