Mifereji ya Suez na Panama, mifereji miwili muhimu zaidi ya usafirishaji duniani, imetoa sheria mpya. Sheria mpya zitaathirije usafirishaji?
Mfereji wa Panama kuongeza trafiki ya kila siku
Katika saa ya 11 ya hapa, Mamlaka ya Mfereji wa Panama ilitangaza kwamba itarekebisha idadi ya vyombo vya kila siku kutoka 24 vya sasa hadi 27, tarehe 18 mwezi huu, ongezeko la kwanza la idadi ya vyombo hadi 26, 25 tangu mwanzo wa ongezeko hadi 27. Inaripotiwa kwamba Mamlaka ya Mfereji wa Panama ilifanya marekebisho hayo baada ya kuchambua viwango vya sasa na vilivyotarajiwa vya Ziwa Gatun.
Kutokana na ukame wa muda mrefu uliosababishwa na tukio la El Nino, Mfereji wa Panama, kama njia ya maji inayovuka bahari, ulianza kutekeleza hatua za uhifadhi wa maji mnamo Julai mwaka jana, kupunguza trafiki ya meli na kupunguza kina cha njia ya maji. Mfereji huo umekuwa ukipunguza trafiki ya meli hatua kwa hatua kwa miezi kadhaa, wakati mmoja ukishuka hadi 18 kwa siku.
Mamlaka ya Mfereji wa Panama (ACP) ilisema nafasi mbili za ziada zitapatikana kupitia mnada wa tarehe za usafiri kuanzia Machi 18, na nafasi moja ya ziada itapatikana kwa tarehe za usafiri kuanzia Machi 25.
Kwa uwezo kamili, Mfereji wa Panama unaweza kupitisha hadi meli 40 kwa siku. Hapo awali, Mamlaka ya Mfereji wa Panama ilikata kina cha juu cha rasimu katika milango yake mikubwa huku ikikata vivuko vya kila siku.
Kufikia Machi 12, kulikuwa na meli 47 zilizokuwa zikisubiri kupita kwenye mfereji huo, zikiwa zimepungua kutoka kilele cha zaidi ya 160 mwezi Agosti mwaka jana.
Kwa sasa, muda wa kusubiri kwa njia isiyopangwa kuelekea kaskazini kupitia mfereji ni siku 0.4, na muda wa kusubiri kwa njia ya kusini kupitia mfereji ni siku 5.
Mfereji wa Suez watoza ada ya ziada kwa baadhi ya meli
Mamlaka ya Mfereji wa Suez ilitangaza Jumatano kwamba imeamua kutoza ada ya ziada ya $5,000 kwa meli zinazokataa au ambazo haziwezi kukubali huduma za kutia nanga kuanzia Mei 1. Mamlaka pia ilitangaza viwango vipya vya huduma ya kutia nanga na taa, ambavyo vitatoza jumla ya $3,500 kwa kila meli kwa huduma za kutia nanga na taa zisizobadilika. Ikiwa meli inayopita inahitaji huduma ya taa au taa haizingatii kanuni za urambazaji, ada ya huduma ya taa katika aya iliyotangulia itaongezwa kwa $1,000, kwa jumla ya $4,500.
Mamlaka ya Mfereji wa Suez ilitangaza mnamo Machi 12 kwamba iliamua kutoza ada ya ziada ya $5,000 kwa meli zinazokataa au ambazo haziwezi kukubali huduma za kutia nanga kuanzia Mei 1.
Katika mahojiano ya hivi karibuni na televisheni ya ndani, mwenyekiti wa Mamlaka ya Mfereji wa Suez, Rabieh, alifichua kwamba mapato katika Mfereji wa Suez kati ya Januari na mapema Machi mwaka huu yalipungua kwa asilimia 50 ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana.
Usafiri wa meli kupitia Mfereji wa Suez kwa sasa umepungua kwa 40% kutokana na mvutano katika Bahari Nyekundu na idadi kubwa ya meli zinazoelekezwa upande mwingine.
Viwango vya mizigo kwenda Ulaya vimepanda sana
Kulingana na data ya hivi karibuni iliyotolewa na Huduma ya Forodha ya Korea, mnamo Januari mwaka huu, usafirishaji wa vyombo vya usafirishaji baharini kutoka Korea Kusini hadi Ulaya uliongezeka kwa 72% kutoka mwezi uliopita, na kufikia ongezeko kubwa zaidi tangu takwimu zianze mwaka wa 2019.
Sababu kuu ni kwamba mgogoro wa Bahari Nyekundu uliathiri kampuni za meli kuelekea Rasi ya Tumaini Jema nchini Afrika Kusini, na safari ndefu ilisababisha viwango vya juu vya usafirishaji. Kupanuliwa kwa ratiba za usafirishaji na kupungua kwa mauzo ya makontena kumekuwa na athari mbaya kwa mauzo ya nje ya Korea Kusini. Kulingana na data ya hivi karibuni kutoka kwa Forodha ya Busan, mauzo ya nje ya jiji yalipungua kwa karibu asilimia 10 mwezi uliopita ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana, huku mauzo ya nje kwenda Ulaya yakishuka kwa asilimia 49. Sababu kuu ni kwamba kutokana na mgogoro wa Bahari Nyekundu, ni vigumu kupata meli ya kubeba magari kutoka Busan hadi Ulaya, na mauzo ya nje ya magari ya ndani yamezuiwa.
Muda wa chapisho: Machi-21-2024