Hivi majuzi, Cao Dewang alikubali mahojiano ya mpango wa "Jun product Talk", alipokuwa akizungumzia sababu ya kupungua kwa kasi kwa maagizo ya biashara ya nje, anaamini kwamba si serikali ya Marekani kuondoa agizo lako, bali soko kuondoa agizo, ni tabia ya soko.
picha
Nchini Marekani, mfumuko wa bei ni mkubwa sana na uhaba wa wafanyakazi ni mkubwa. Pamoja na mambo haya mawili, Marekani inatarajia kupata masoko ya bei nafuu katika ununuzi, kama vile Vietnam na nchi zingine za Kusini-mashariki mwa Asia ili kuweka oda. Kwa juu juu, mgawanyiko wa biashara kati ya China na Marekani kwa kweli ni tabia ya soko. Akizungumzia matarajio yake ya siku zijazo, Bw. Cao alisema itakuwa "baridi ndefu sana".
Mauzo ya rejareja nchini Marekani yalipungua zaidi ya ilivyotarajiwa mwezi Machi
Mauzo ya rejareja nchini Marekani yalishuka kwa mwezi wa pili mfululizo mwezi Machi. Hilo linaonyesha kuwa matumizi ya kaya yanapungua kadri mfumuko wa bei unavyoendelea na gharama za kukopa zikiongezeka.
Mauzo ya rejareja yalishuka kwa asilimia 1 mwezi Machi kutoka mwezi uliopita, ikilinganishwa na matarajio ya soko kwa kushuka kwa asilimia 0.4, data ya Idara ya Biashara ilionyesha Jumanne. Wakati huo huo, takwimu ya Februari ilirekebishwa hadi -0.2% kutoka -0.4%. Mwaka hadi mwaka, mauzo ya rejareja yaliongezeka kwa asilimia 2.9 pekee katika mwezi huo, kasi ya polepole zaidi tangu Juni 2020.
Kushuka kwa mauzo ya magari na vipuri, vifaa vya elektroniki, vifaa vya nyumbani na maduka makubwa ya jumla kulitokana na kupungua kwa mauzo. Hata hivyo, data ilionyesha kuwa mauzo ya maduka ya vyakula na vinywaji yalipungua kidogo tu.
Takwimu hizo zinaongeza dalili kwamba kasi ya matumizi ya kaya na uchumi kwa ujumla inapungua kadri hali ya kifedha inavyozidi kuwa ngumu na mfumuko wa bei ukiendelea.
Wanunuzi wamepunguza ununuzi wa bidhaa kama vile magari, samani na vifaa vya nyumbani kutokana na viwango vya riba vinavyoongezeka.
Baadhi ya Wamarekani wanakaza mikanda yao ili kujikimu. Data tofauti kutoka Benki Kuu ya Amerika wiki iliyopita ilionyesha kuwa matumizi ya kadi za mkopo na za benki yalishuka hadi kiwango cha chini kabisa katika miaka miwili iliyopita huku ukuaji wa mishahara ukipungua, marejesho machache ya kodi na mwisho wa marupurupu wakati wa janga hilo yakizingatia matumizi.
Usafirishaji wa Asia kwenda Marekani mwezi Machi
Msongamano wa vyombo vya mafuta ulipungua kwa 31.5% mwaka hadi mwaka
Matumizi ya Marekani ni dhaifu na sekta ya rejareja inabaki chini ya shinikizo la bidhaa.
Kulingana na tovuti ya Nikkei ya Kichina iliyoripotiwa Aprili 17, data iliyotolewa na DescartesDatamyne, kampuni ya utafiti ya Marekani, ilionyesha kuwa mwezi Machi mwaka huu, kiasi cha usafirishaji wa vyombo vya baharini kutoka Asia hadi Marekani kilikuwa 1,217,509 (kilichohesabiwa kwa vyombo vya futi 20), kilichopungua kwa 31.5% mwaka hadi mwaka. Kupungua huko kuliongezeka kutoka asilimia 29 mwezi Februari.
Usafirishaji wa samani, vinyago, bidhaa za michezo na viatu ulikatwa katikati, na bidhaa ziliendelea kukwama.
Afisa wa kampuni kubwa ya meli za makontena alisema, Tunahisi kwamba ushindani unaongezeka kutokana na kupungua kwa ujazo wa mizigo. Kwa kategoria ya bidhaa, samani, kategoria kubwa zaidi kwa ujazo, ilishuka kwa asilimia 47 mwaka hadi mwaka, ikishusha kiwango cha jumla.
Mbali na kuzidisha hisia za watumiaji kutokana na mfumuko wa bei unaoendelea kwa muda mrefu, kutokuwa na uhakika katika soko la nyumba pia kumepunguza mahitaji ya samani.
picha
Zaidi ya hayo, hesabu ambayo wauzaji wamekusanya haijatumika kabisa. Vinyago, vifaa vya michezo na viatu vilipungua kwa asilimia 49, na nguo zilipungua kwa asilimia 40. Zaidi ya hayo, bidhaa za vifaa na vipuri, ikiwa ni pamoja na plastiki (chini ya asilimia 30), pia zilishuka zaidi ya mwezi uliopita.
Ripoti ya Descartes ilisema kwamba usafirishaji wa samani, vinyago, bidhaa za michezo na viatu ulipungua kwa karibu nusu mwezi Machi. Nchi zote 10 za Asia zilisafirisha makontena machache kwenda Marekani kuliko mwaka mmoja uliopita, huku China, kiongozi wa soko, ikishuka kwa asilimia 40 kutoka mwaka mmoja uliopita. Nchi za Kusini-mashariki mwa Asia pia zilipungua sana, huku Vietnam ikishuka kwa asilimia 31 na Thailand ikishuka kwa asilimia 32.
Kupungua kwa 32% mwaka hadi mwaka
Bandari kubwa zaidi nchini ilikuwa dhaifu
Bandari ya Los Angeles, lango lenye shughuli nyingi zaidi katika Pwani ya Magharibi, ilikumbwa na udhaifu katika robo ya kwanza ya mwaka. Maafisa wa bandari wanasema mazungumzo ya wafanyakazi yanayosubiriwa na viwango vya juu vya riba vimeathiri trafiki ya bandari.
Kulingana na data ya hivi karibuni, Bandari ya Los Angeles ilishughulikia zaidi ya TEU 620,000 mwezi Machi, ambapo chini ya 320,000 ziliagizwa, karibu 35% chini ya ile iliyokuwa na shughuli nyingi zaidi kuwahi kutokea kwa mwezi huo huo mwaka wa 2022; Kiasi cha masanduku ya usafirishaji kilikuwa zaidi ya 98,000 kidogo, kimepungua kwa 12% mwaka hadi mwaka; Idadi ya makontena tupu ilikuwa chini kidogo ya TEU 205,000, imepungua kwa karibu asilimia 42 kutoka Machi 2022.
Katika robo ya kwanza ya mwaka huu, bandari ilishughulikia takriban TEU milioni 1.84, lakini hiyo ilikuwa chini kwa asilimia 32 kutoka kipindi kama hicho mwaka wa 2022, Gene Seroka, Mkurugenzi Mtendaji wa Bandari ya Los Angeles, alisema katika mkutano wa Aprili 12. Kupungua huku kunatokana hasa na mazungumzo ya wafanyakazi wa bandari na viwango vya juu vya riba.
"Kwanza, mazungumzo ya mkataba wa ajira wa Pwani ya Magharibi yanapata umakini mkubwa," alisema. Pili, katika soko lote, viwango vya juu vya riba na gharama zinazoongezeka za maisha zinaendelea kuathiri matumizi ya hiari. Mfumuko wa bei sasa umeshuka kwa mwezi wa tisa mfululizo, licha ya faharisi ya bei ya watumiaji ya Machi ya chini kuliko ilivyotarajiwa. Hata hivyo, wauzaji rejareja bado wanabeba gharama za ghala za hesabu kubwa, kwa hivyo hawaagizi bidhaa zaidi."
Ingawa utendaji wa bandari katika robo ya kwanza ulikuwa duni, anatarajia bandari hiyo kuwa na msimu wa kilele wa usafirishaji katika miezi ijayo, huku idadi ya mizigo ikiongezeka katika robo ya tatu.
"Hali za kiuchumi zilipunguza kwa kiasi kikubwa biashara ya kimataifa katika robo ya kwanza, hata hivyo tunaanza kuona dalili za uboreshaji, ikiwa ni pamoja na mwezi wa tisa mfululizo wa mfumuko wa bei. Ingawa ujazo wa mizigo mwezi Machi ulikuwa chini kuliko wakati huu mwaka jana, data za mapema na ongezeko la kila mwezi zinaonyesha ukuaji wa wastani katika robo ya tatu."
Idadi ya makontena yaliyoingizwa katika bandari ya Los Angeles iliongezeka kwa 28% mwezi Machi kutoka mwezi uliopita, na Gene Seroka anatarajia kiasi hicho kuongezeka hadi TEU 700,000 mwezi Aprili.
Meneja Mkuu wa Evergreen Marine:
Jitahidi kuhimili mashambulizi ya upepo baridi, robo ya tatu kukutana na msimu wa kilele
Kabla ya hapo, meneja mkuu wa Evergreen Marine Xie Huiquan pia alisema kwamba msimu wa kilele wa robo ya tatu bado unaweza kutarajiwa.
Siku chache zilizopita, Evergreen Shipping ilifanya maonyesho, meneja mkuu wa kampuni hiyo Xie Huiquan alitabiri mwenendo wa soko la usafirishaji mnamo 2023 kwa shairi.
"Vita kati ya Urusi na Ukraine vilidumu kwa zaidi ya mwaka mmoja, na uchumi wa dunia ulikuwa katika hali ya kudorora. Hatukuwa na chaguo ila kusubiri vita viishe na kubeba upepo baridi." Anaamini kwamba nusu ya kwanza ya 2023 itakuwa soko dhaifu la baharini, lakini robo ya pili itakuwa bora kuliko robo ya kwanza, soko litalazimika kusubiri hadi robo ya tatu ya msimu wa kilele.
Xie Huiquan alielezea zaidi kwamba katika nusu ya kwanza ya 2023, soko la jumla la usafirishaji ni dhaifu kiasi. Kwa kurejeshwa kwa ujazo wa mizigo, inatarajiwa kwamba robo ya pili itakuwa bora kuliko robo ya kwanza. Katika nusu ya pili ya mwaka, kuondoa mizigo kutashuka, pamoja na kuwasili kwa msimu wa kilele cha usafiri wa jadi katika robo ya tatu, biashara ya jumla ya usafirishaji itaendelea kuimarika.
Xie Huiquan alisema kwamba viwango vya mizigo katika robo ya kwanza ya 2023 vilikuwa katika kiwango cha chini, na vitarejea polepole katika robo ya pili, kupanda katika robo ya tatu na kuimarika katika robo ya nne. Viwango vya mizigo havitabadilika kama hapo awali, na bado kuna fursa kwa makampuni yenye ushindani kupata faida.
Ana tahadhari lakini hana matumaini kuhusu mwaka 2023, akitabiri kwamba mwisho wa vita kati ya Urusi na Ukraine utaharakisha zaidi kufufuka kwa sekta ya usafirishaji.
Muda wa chapisho: Aprili-21-2023